Il porto di Cremona, che dista circa 280 km dal mare Adriatico, rappresenta uno dei maggiori porti commerciali del Sistema Idroviario del Nord Italia, costituendo lo scalo portuale più a ovest della Pianura Padana, dove si registrano le più alte concentrazioni di popolazione, di industrie e di imprese dell’Italia settentrionale: la Provincia di Cremona gode, infatti, della vicinanza con l’area metropolitana milanese mentre le aree industriali  provinciali sono per la maggior parte localizzate nei circondari Cremasco e Cremonese.

La rete ferroviaria provinciale è caratterizzata da un impianto storico che non ha registrato implementazioni infrastrutturali come estesa della rete né come raddoppi. La Provincia di Cremona risulta, in complesso, marginalizzata rispetto alle infrastrutture di valenza nazionale soprattutto ferroviarie. Da qui l’esigenza di uno studio delle tre modalità di trasporto presenti, per poter proporre un miglioramento della loro integrazione.

Il documento è stato così costituito:

• Analisi macro del sistema che intende riportare un framework in cui si inserisce il sistema acqua – ferro – gomma incentrato sul porto di Cremona a livello territoriale ed economico

• Studio sull’accessibilità ferroviaria e stradale del bacino cremonese, considerando in particolare le previsioni di intervento confermate sia a livello locale che regionale

• Analisi di mercato dei dati di traffico da studi nazionali ed internazionali, comprendendo interviste a grandi operatori potenzialmente interessati ai traffici ferroviari

• Piano delle attività in funzione dell’analisi dell’accessibilità attuale e futura, dei dati di traffico e di alcune interviste a interlocutori privilegiati, che individua le eventuali strategie di intervento

• Definizione del layout, ovvero dei contenuti tecnico – progettuali del nuovo impianto ferroviario previsto nell’ambito del Porto di Cremona

• Studio dei possibili modelli gestionali relativi agli interventi previsti

• Stima degli effetti economici indiretti e diretti conseguenti all’investimento prefigurato nei capitoli precedenti, in particolare l’impatto territoriale ed occupazionale.

La metodologia proposta è applicata al caso del sistema acqua – ferro – gomma incentrato sul porto di Cremona.

Definizione di un business plan per il potenziamento del sistema acqua – ferro – gomma incentrato sul porto di Cremona, con lo scopo di ottenere uno shift modale verso la ferrovia ed il trasporto ferroviario, con conseguente riduzione dell’incidentalità, della congestione e dell’inquinamento.